История о машинисте метро, воришке-неудачнике.
История что ни на есть всамделишная, ибо я в этот день работал неподалеку.
Произошла она в начале 90х годов, на Сокольнической линии Московского метрополитена.
Небольшой экскурс и примерное устройство каркаса повествования: на этой линии находятся два локомотивных депо, составы и локомотивные бригады которых и обслуживают эту линию. С одной стороны – депо «Северное», из ворот которого вышел первый состав в 1935 году и имеющее очень квалифицированных слесарей по обслуживанию составов и поездных бригад (машинист + пом. машиниста) имеющих чуть ли не «династийную» выучку с 35 года. С другой стороны - депо «Черкизовское», более современное, но менее дисциплинированное. Депо залетов.
Так вот, на конечных станциях этой ветки (Юго-Западная и ул.Подбельского соответственно), как и на любых других ветках, есть оборотные линии для составов, которые обслуживают маневровые бригады. Прошу прощения, если забыл профессиональные термины.
Ст.Юго-Западную обслуживают маневровые д.Северное, а ст.ул. Подбельского – маневровые д.Черкизовское. На платформе конечной станции два маневровых машиниста. Один в начале, второй в конце.
Из прибывающего поезда выходит локомотивная бригада (машинист и помощник) и двигаются в начало противоположной платформы. В это время, один маневровый заходит в кабину начала, другой в кабину хвоста. Заезжают на оборотную линию, тот который был в хвосте переключает управление на себя и выезжает уже хвостом – передом на платформу, где его ждет локомотивная бригада, сдаёт управление и по новой. На оборотной линии тоже есть платформа, только узенькая-узенькая (0.9м) для визуального осмотра вагонов и т.п.
И вот уже сама история!
Из депо Северное решили перевести в депо Черкизовское – ХОЛОДИЛЬНИК! Финский, не финский – «Розенлев», не «Розенлев» – не известно, но только он был новый и большой.
Опять небольшое отступление: пассажиры не раз попадали на объявление – «Отойдите от края платформы, на прибывающий поезд посадки не будет!» и провожали взглядом три громыхающих вагона с обрезанной крышей и заваленных всяким металлоломом. Это грузовые поезда курсирующих между депо и складами всего метро. Ну и график у них свой.
То ли в их график не попали, то ли разъездной грузовой машины не было – не знаю. Но только они решили отправить холодильник в ПАССАЖИРСКОМ составе! И не в кабине (он туда наверно не вошел по габаритам) а в вагоне! И поехали.
Короче, в прибывшем поезде ХОЛОДИЛЬНИКА не обнаружили! Облазили весь – нету! Подняли всю милицию на станциях – не выносили! СТУПОР! Но, через два часа нашли. Где? Где. Я не знаю, что испытывали и думали пассажиры, видя прекрасный холодильник гордо стоящего у стенки кабины (а время было голодное и воровское) но, ни один пассажир не пытался его реквизировать. У них были мозги и наверно чувство самосохранения.
Этого всего не было у маневрового машиниста из депо Черкизовское, который в это время оборачивал поезда на ст.ул. Подбельского. Дело в том, что напрямую из депо в депо не попадешь, надо сначала обернуться через Подбельского и тогда по 2му пути заедешь в Черкизовское.
Так вот, ХОЛОДИЛЬНИК нашли на той самой узенькой платформе, на оборотной линии. Группа розыска из депошных, немного побыв в очередном ступоре, выяснили, что его вынес этот машинист-м$дила. Ему не стали задавать вопросы типа – а на хр#на он тебе нужен и т.п.? У него просто хотели уточнить, чем он руководствовался сп%зд%в ХОЛОДИЛЬНИК? Он не подумал, как его он будет выносить?! Он не подумал, кто и как его мог позабыть в вагоне?! И то, что у него инвентарный номер на стенке краской!?
Но тот молчал или глупо хихикал в ответ.
Уволили в тот же день с формулировкой (от нас – бывших его коллег) - самый глупый неудачник!